城市，能有什麼改變？
時光回到2015年，那時台北橋機車瀑布還沒揚名海外，但擁擠程度卻不亞於今日，繁忙交通與隨之而來的汽機車廢氣，早是這座城市的生活日常。
必須看見問題，才能解決問題。經歷多年海外生活，WeMo Scooter(後簡稱WeMo)創辦人吳昕霈始終沒有忘記台灣是家，放下外商高薪後，延續麥肯錫專案經理時參與的《台灣白皮書》，從客觀視角凝視城市生活的交通問題。原來台灣不只存在汽機車廢氣問題，機車使用率更是始終偏低，一天往往用不到一小時，卻還是必須買一台車，那有沒有辦法不買機車，卻仍享有通勤服務？或許還能改善城市生活環境？
於是「共享電動機車」成為解方，但可以想見，不只沒人知道什麼是共享機車，那時幾乎人手一台機車，為何還要使用共享呢？面對質疑，「創業其實就是在面對未知，如果有百分之百的答案，那一定所有人早就看到了，不會輪到我。」於是吳昕霈抓準科技進步、智慧手機普及的趨勢，結合共享經濟、空污等議題，從一間鐵皮屋裡，開啟了共享機車濫觴。
「我們把自己的角色定義為『類大眾運輸』，主要是在承接不同公共運具間轉乘的服務，目前雙北及高雄已有很好基礎去推行，未來仍有機會持續拓展區域。」出走或許正是為了歸根，2015年至今，共享機車從無到有，甚至成為全球指標，WeMo始終堅持「使用者第一」原則，著眼提供親民服務，不斷採納使用者需求心聲，從App評分及評價就可觀察，是深受好評。
全台目前總投放車輛超過七千台，平均約150公尺就能取車，更有七十多萬熱絡會員，整體也已達到一億公里騎乘，足足為地球減碳3,800公噸，城市其實正在改變。
共享機車的方便性與機動性，提升城市生活的便利。（圖片來源： WeMo Scooter）
不斷優化！以方便出行為原則
既然回到台灣，吳昕霈提供的服務自然也是接地氣的。先依據台灣潮濕高溫氣候以及多雨特質，不只為安全帽戴上面罩，為騎士擋風遮雨。實驗兩年，近日也推出全新防臭安全帽2.0，採用醫療級「奈米銅纖維」材料作為內襯，克服必須安全帽共享的最大阻力。
而面對使用習慣，不同於單一費率的租用服務，WeMo更善於從使用者經驗之數據，推演出多元使用習慣。便針對通勤族、業務人士、暑假學生、一日台北出遊客等客群，推出多種服務方案，為騎士精打細算，持續實現共享經濟不同可能。更看見機車出行往往有導航需求，貼心在車輛上裝備USB充電孔，讓出遊不再為充電苦惱。
WeMo Scooter 使用介面可快速看到鄰近區域的可租用車輛，也可依據需求，選擇合適方案。（圖片來源：WeMo Scooter）
「共享機車服務可以分成兩個部分來看，一個是硬體的，像是車輛、安全帽；一個是服務的，是關於App介面怎麼操作、怎麼找車、怎麼聯絡客服、怎麼還車等等，我們很重視服務體驗，因此在細節地方多花了很多時間，像是合作停車場，就是為了讓使用者不必擔心車位問題及停車費。」看見共享機車服務的點線面，關鍵在於吳昕霈自己也是資深用戶，深知使用者心聲，為了收集更多第一手回饋，更開放WeMo夥伴免費使用共享服務，用實際行動號召參與，邀請夥伴在一次次出行體驗中，發現優化方向，讓服務持續深化人心。
WeMo Scooter 在雙北、高雄市區合作多間停車場，試著解決共享機車的停車問題。（圖片來源：WeMo Scooter ）
「前期做使用調查的時候，有一對大學生情侶跟我說，只有兩個人一起出門時才會使用WeMo，一個人時不用使用，因為這樣會比搭公車便宜。」一段使用者回饋，也讓吳昕霈感受到，共享機車的服務也正幫助有需要的人。
發揮共享機車最大效益！為智慧城市鋪路
WeMo目前採用台灣機車大廠「光陽」所推出的Candy車款，在人人熟悉的國民車背後，卻可藏著高科技。透過車聯網技術，WeMo設計出可以監控車況的黑盒子，不只能收集騎士行為、交通狀況、路況數據等資料，持續作為優化服務的依據，當未來整體使用量能達到一定程度，也能成為政府施政的來源。不只能偵測城市車流間PM2.5指數，更帶來路見不平，把路鋪平的施政導引，以及淹水地段的偵測，目前與地方政府以及國家災害防治中心都有接觸，共同討論應用的方向與價值。
除此之外，WeMo也正參與高雄市推行的「交通行動服務」（Mobility as a Service, MaaS）計畫。是透過單一平台整合多元運輸服務，實現交通便利性及資訊透明度的服務系統，目前就結合捷運、市區公車、輕軌、渡輪、台鐵、腳踏車、共享機車等運具，透過相關APP，旅客就可依據即時時刻表，自由搭配出各式轉乘選擇。將原本零散的公共交通資源進行整合，不只提高使用率，更省去旅客資料搜集、統整的時間，邁向智慧出行的未來。
共享，通往更永續的未來
「WeMo的核心理念是『改變城市樣貌，讓城市生活更美好』，所以不論是採用電動車去解決空汙，或是透過數據收集，優化交通政策，都是在這個大方向下的實踐。」透過WeMo的共享電動機車，不只讓出行更永續，其實也開啟了使用者的生活想像，實現出一種工具、多種詮釋的多樣性。
當吳昕霈與朋友聊起使用心得，就發現不少人慢跑回程會使用WeMo代步，就可因為不必跑回頭路，而看見更多沿途風景；也有很多開車族群，因為WeMo而再次重溫騎車去夜市的過往生活。有時城市生活不是缺乏美好，而是缺少發現，共享機車正巧提供著一種舒服、方便的服務，帶領旅人穿梭大街小巷。追求永續，WeMo服務仍不忘接地氣，總以滿足使用者需求為優先，這段未竟之旅，未完待續。
WeMo Scooter 創辦人 吳昕霈。
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